Lluís Torró

La setmana passada vam tindre un plenari a Les Corts en el que vam aprovar una resolució sobre el Corredor Mediterrani. La votació va ser unànim perquè l'acord era els suficientment vaga com per a donar cabuda a totes les posicions, fins i tot la nostra. Encara no havia dimitit Camps i el President de Les Corts em va bonegar per parlar del tema i sol·licitar-la. Veient el que ha passat al llarg de la setmana, sembla que es tracta d'un discurs antic. INTERVENCIÓ PARLAMENTÀRIA Acabem de votar per unanimitat una resolució que hauria de ser important per al futur del País Valencià. I ho hem fet en un moment especialment crític. No sols per la greu situació econòmica que patim i que, malauradament, no sembla que vaja a tindre solució a curt termini. Menys encara amb les polítiques que sols es preocupen de resoldre els problemes dels poderosos i no del conjunt de la població. A més, ens trobem immersos en una gravíssima crisi institucional. Tot indica que el president de la Gene...

Aquest dimecres tenim un ple extraordinari a Les Corts. A més de poder valorar els ànims al PP després de la imputació definitiva de Camps, el Ple aprovarà un text sobre el corredor mediterrani. El debat sobre aquesta qüestió està marcant l'agenda política d'aquest mes de juliol. Més enllà de l'ús partidista sobre el tema (em referesc al victimisme del PP), es tracta d'una qüestió cabdal. La qüestió que es debat és el seu traçat i les seues dimensions. Sobre el primer no hi ha cap dubte: la connexió cap al S des de València hauria d'adreçar-se cap a Alacant, Múrcia i Almeria. El problema és que el lobby Ferrmed, en el que les grans empreses constructores hi tenen una enorme influència, vol lligar Alta Velocitat amb mercaderies. Aquesta és la gran qüestió. Fer un enllaç de quatre vies (2 per a l'AVE i 2 per a mercaderies) suposa un cost difícilment assumible. De nou l'Alta Velocitat és un fre al desenvolupament d'una xarxa de transport raonable econòmicam...

El lobby Ferrmed, ha denunciat que volen desviar el disseny de la línia de mercaderies des d'Algesires cap a Europa per Madrid. Per a això acabarà servint l'AVE, en buidar les línies convencionals de passatgers (obligant a la gent a pagar uns preus astronómics per a contribuir a mantindre unes línies que seran de tota manera molt deficitàries i reduint els serveis de forma espectacular; en definitiva, forçant el personal a agafar el cotxe privat per als desplaçaments de llarga distància), deixarà més espai per al trànsit de mercaderies. Però que passa amb les línies que no es dupliquen? Què passarà amb la connexió d'Alacant cap a Múrcia, Cartagena o Almeria, on l'AVE no duplica la línia convencional sinó que la substitueix? Una mostra més del desficaci de la política de transport popular-socialista. Per acabar-ho d'apanyar hui he sentit en la ràdio (penge açò en el blog 4 dies després que publicarem la nota) que Pepiño Blanco diu que ha d'augmentar els impostos ...