Lluís Torró

Mirant-ho a curt termini, hem tingut sort. Davant les retallades brutals i indiscriminades que el Ministeri de Foment (no estaria mal que algú definira bé què fomenta: el malbaratament? la insostenibilitat?) està aplicant al ferrocarril ens hem lliurat per dos anys. Bo, retallades a les línies de rodalies i les anomenades "regionals" (què poqueta gràcia que em fa el nom, disculpeu), perquè per a l'AVE no hi ha cap retallada que valga. A l'inrevés, les connexions amb trens normals de llarga distància han desaparegut per tractar de pal·liar la ruïna que suposa mantindre aquests trens en funcionament. El resultat: un servei més ràpid però més inaccessible (menys estacions), amb menys freqüències en conjunt i, sobretot, moltíssim més car. Sí, torna a aparèixer per ací la filosofia del ¡ qué se jodan !, encara que en aquest terreny (com, malauradament, en tants altres) les diferències entre els dos pols del bipartidisme s'esborren tant que acaben quedant en lleugers ma...

El secretari d'Infraestructures i Transports del Ministeri de Foment, Rafael Català, ha assegurat que algunes línies ferrociàries 'amb baixíssima ocupació i alt cost' potser seria preferible substituir-les per 'un transport en autobús'. Si combinem aquesta informació amb el contingut de la resposta que el ministeri ha donat al diputat d'EUPV, Ricardo Sixto, afirmant que el projecte de construcció està finalitzat però que cal ' analizar previamente a la licitación de las obras su rentabilidad social ', doncs ja sabeu: dos i dos, quatre. Que estan meditant el seu tancament (junt a moltíssimes altres línies). Retallem en infraestructures? Sí, clar. Però no en Alta Velocitat, què és on guanyen diners realment les grans empreses constructores. Qui us pensàveu que manaven, els polítics? Ingenus. Ara que això de l'autobús té gràcia. Posats a estalviar que posen unes burretes i, au, a llom de mules i ases, com al segle XVIII. Mirant-ho bé, seria infinitament...

I tornem a parlar sobre el Xàtiva-Alcoi. Sempre passa igual quan arriben els pressupostos de l'estat i de la Generalitat. Enguany sembla encara més greu. Tot i que havien signat un conveni sobre rodalies que incloia les actuacions per millorar i garantir el servei ara tornen les notícies sobre el seu tancament. El Conseller acusa el Ministeri de voler clausurar definitivament la línia i el Ministeri respon que el Consell no paga la seua part dels diners per compensar el dèficit que genera. JA N'HI HA PROU!!!! VOLEM EL TREN, ARA!!!! NOTA DE PREMSA El diputat autonòmic d’EUPV ha qualificat de “sainet de mal gust, aquest joc de la pilota que estan mantenint el govern valencià i el Central respecte el suposat tancament de la línia ferroviària Xàtiva-Alcoi. No sols demanem la immediata execució de les millores d’aquesta línia, sinó que ambdues administracions acaben amb aquesta actitud de desprendre’s de responsabilitats”. Esquerra Unida reclamarà en les Corts al Consell que co...

De les poquetes coses que poden llegir-se sobre el tema que no cauen en el triomfalisme. Si mireu els mitjans podreu admirar moltes perles, entre elles destaquen el penjament de medalles i els encreuaments d'acusacions entre el PSOE i el PP (no deixa de resultar curiossíssim com una cosa en la que estan els dos plenament d'acord també aprofita de terreny per a l'enfrontament polític). Ara bé, els informes (el del Ministeri i el de la Generalitat) són espectaculars. Quin exercici de comptabilitat creativa! Mare meua!

Serà propaganda? Esperem que no, que realment siga un compromís en ferm. El que passa és que les mancances en la xarxa ferroviària van molt més enllà. Per a quan les millores compromeses en el Xàtiva Alcoi? Connectaran València amb Alacant via Alcoi (l'única connexió que garanteix l'apropament en temps entre les dues ciutats més importants del País? Quan disposaran Castelló i Alacant de rodalies? ... NOTA DE PREMSA El diputat autonòmic d’EUPV, Lluís Torró, afirma que són moltes les línies ferroviàries al País Valencià que necessiten o bé crear-se o bé una millora, “és el cas de la conexió cap a Aragó, o la línia fins a Alcoi i la seua prolongació fins a Alacant. Esperem que el Consell i el propi Ministeri de Foment no es queden únicament en aquesta, que sens dubte, és un projecte també necessari”. La formació d’esquerres ha manifestat la necessitat d’una “forta inversió en les conexions ferroviàries del País Valencià. Les infrestructures actualment són molt millorable...

Blanco i Zapatero es cobreixen de glòria: en compte de revisar en profunditat tota la política de carreteres i deixar de gastar-se diners en obres inútils es dediquen a paralitzar intervencions que són absolutament necessàries. A qui beneficia que l'autovia central haja tardat tan de temps en acabar-se? El diputat d’EUPV a les Corts, Lluís Torró, demana al Consell que “prioritze aquesta reivindicació al Ministeri de Foment, perquè té poc impacte pressupostari i molt benefici per a la vertebració del País”. Davant l’anunci del Ministeri de Foment de recuperar algunes de les obres de les què inicialment s’havia anunciat la seua suspensió, el diputat d’EUPV lamenta que “cap de les infraestructures recuperades siga en el País Valencià, malgrat que algunes no tenen un rellevant impacte pressupostari. Concretament, és el cas de la travessia de la Font de la Figuera, que resulta absolutament necessària per motius de seguretat vial, tant per als habitants del poble com per als cond...