Lluís Torró

Ací teniu un resum (molt breu) del meu debat amb la consellera Bonig arran de la seua compareixença per explicar la política del seu departament (Infraestructures, Territori i Medi Ambient) arran de la remodelació del Consell del passat mes de desembre. Podria comentar-vos moltes coses, el retràs en comparèixer  la pertinència de la compareixença o de la mateixa remodelació, i un llarguíssim etcètera. Però crec que el millor és que s'ho passeu per les mans (pels ulls i els oïts, en aquest cas). A mi encara em costa de creure que em passara a mi.

Ahir ens vam manifestar en València reclamant inversions i el manteniment de la línia ferroviària Xàtiva-Alcoi. Per a que es féu una idea de l'estat en el que es troba, vam recórrer els 109 kms de tornada en 2 h 20' fent transbord a Xàtiva. No hi ha cas, el que va directe pot fer el recorregut en 1 h 48'. L'AVE Madrid-València via Cuenca (391 kms) et transporta en 1 h 38'. Al·lucinant! Ahir predominaven les expressions optimistes entre els manifestants. El PP havia gestionat una esmena per a que s'inclogueren 100.000 € al pressupost i el compromís del manteniment del servei. Benvinguda siga. Tenint en compte que és l'única esmena que Rajoy li ha acceptat al PP valencià (malgrat deixar-nos xorrant sang en inversions) sembla un bon auguri. Jo, de tota manera, no me'n fie gens. Sols calen 61 milions d'euros (31 de Madrid i 30 de València, segons conveni) per deixar la línia niquelada. Això és menys del que costarà la construcció de 2 km de la línia d’al...

No és important la quantitat (encara que en les nostres condicions sembla gairebé impossible!). El que realment importa és fer palès que hi ha una altra manera de gestionar els comptes públics. Una vegada fet el debat de totalitat del pressupost i la llei d'acompanyament, el peix està venut. Ni podem incidir sobre els ingressos, ni tampoc podem transferir partides entre seccions (conselleries). Això ens limita moltíssim. No es pot, per exemple, agafar els diners de la Societat de Projectes Temàtics o del Circuit del Motor de Xest i transferir-los a la Llei de Dependència, a Política Industrial o a Conservació d'Espais Naturals (una vegada ho vam fer per error i ens van tirar arrere les esmenes). Dins d'aquests límits, esmenar els pressupostos serveix per remarcar alguns projectes concrets (locals de vegades), posar de relleu les contradiccions i les barbaritats de la política del PP i demostrar que hi ha alternatives. Ací va un breu resum NOTA DE PREMSA Esquerra Unida ...

I tornem a parlar sobre el Xàtiva-Alcoi. Sempre passa igual quan arriben els pressupostos de l'estat i de la Generalitat. Enguany sembla encara més greu. Tot i que havien signat un conveni sobre rodalies que incloia les actuacions per millorar i garantir el servei ara tornen les notícies sobre el seu tancament. El Conseller acusa el Ministeri de voler clausurar definitivament la línia i el Ministeri respon que el Consell no paga la seua part dels diners per compensar el dèficit que genera. JA N'HI HA PROU!!!! VOLEM EL TREN, ARA!!!! NOTA DE PREMSA El diputat autonòmic d’EUPV ha qualificat de “sainet de mal gust, aquest joc de la pilota que estan mantenint el govern valencià i el Central respecte el suposat tancament de la línia ferroviària Xàtiva-Alcoi. No sols demanem la immediata execució de les millores d’aquesta línia, sinó que ambdues administracions acaben amb aquesta actitud de desprendre’s de responsabilitats”. Esquerra Unida reclamarà en les Corts al Consell que co...

Serà propaganda? Esperem que no, que realment siga un compromís en ferm. El que passa és que les mancances en la xarxa ferroviària van molt més enllà. Per a quan les millores compromeses en el Xàtiva Alcoi? Connectaran València amb Alacant via Alcoi (l'única connexió que garanteix l'apropament en temps entre les dues ciutats més importants del País? Quan disposaran Castelló i Alacant de rodalies? ... NOTA DE PREMSA El diputat autonòmic d’EUPV, Lluís Torró, afirma que són moltes les línies ferroviàries al País Valencià que necessiten o bé crear-se o bé una millora, “és el cas de la conexió cap a Aragó, o la línia fins a Alcoi i la seua prolongació fins a Alacant. Esperem que el Consell i el propi Ministeri de Foment no es queden únicament en aquesta, que sens dubte, és un projecte també necessari”. La formació d’esquerres ha manifestat la necessitat d’una “forta inversió en les conexions ferroviàries del País Valencià. Les infrestructures actualment són molt millorable...

NOTA DE PREMSA El diputat autonòmic d’EUPV, Lluís Torró, acusa al conseller de Infraestructures, d’oposar-se a la instal•lació “amb la boca menuda, amb tebieses, sense comprometre’s realment. El Consell no pot estar jugant amb dues baralles, per això li exigim un pronunciament nítid en la direcció d’oposar-se a aquest magatzem de residus nuclears” Esquerra Unida ha mostrat en reiterades ocasions el seu recolzament a la Plataforma Anti ATC (Magatzem Temporal Centralitzat de Residus Temporals), “perquè considerem, al igual que aquest col•lectiu, que aquesta instal•lació no és la solució, més bé al contrari. Des d’EUPV exigim el tancament definitiu de les centrals nuclears i que siguen aquestes les que emmagatzemen els seus propis residus, perquè d’altra manera, el que fa un magatzem es permetre el funcionament de les centrals més enllà de la seua vida útil prevista i no ens dóna la garantia d’un tancament definitiu d’aquestes”, subratlla Torró. El diputat d’esquerres recorda qu...

NOTA DE PREMSA El diputat autonòmic d’EUPV, Lluís Torró i el coordinador d’EUPV a València, Amadeu Sanchis, assistiran demà en València a la manifestació convocada pels sindicats de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. “Des d’EUPV mostrem una vegada més la nostra oposició ferma a les privatitzacions dels serveis de transport públics i exigim que la Conselleria d’Infraestructures i Transport prenga mesures per impedir-les i no fomentar-les que és el que està fent des de fa temps” Torró recorda que en els pròxims mesos la Conselleria haurà de resoldre les al•legacions de distints col•lectius socials i polítics, entre ells EUPV, contra la privatització del transport públic, per exemple de la gestió de la línia 2 del TRAM d’Alacant. Esquerra Unida ha presentat també al•legacions en contra d’allò que suposarà aquesta privatització per a les arques públiques. “La Generalitat regalarà almenys 330 milions d’euros de beneficis a unes concessionàries que ja tenen una rendibilitat ...

NOTA DE PREMSA El diputat autonòmic d’EUPV, Lluís Torró, ha anunciat que presentarà una bateria de preguntes al conseller d’Infraestructures, Mario Flores, per a que explique, entre altres qüestions aquesta absència d’autors tècnics del projecte. A més Torró afirma que EUPV va acudir la passada setmana a la conselleria d’Infraestructures en Alacant per a consultar el projecte, obert ja el termini d’al•legacions, “i no se’ns va permetre accedir a ell”, denuncia Esquerra Unida detalla que el projecte de privatització de la línia 2 del TRAM d’Alacant compta amb dos annexos, un pla d’explotació i coordinació de serveis i un estudi econòmic financer. “En aquesta documentació no apareix cap signatura d’un tècnic”. Torró detallà que aquest projecte contempla a més de la privatització de la gestió de la línia per un termini de 15 anys, la pretensió de realitzar una concessió d’obra pública per la qual l’empresa concessionària tindria durant 40 anys el dret exclusiu d’ús tant de la inf...

NOTA DE PREMSA El diputat autonòmic d’EUPV defensà el passat dimarts a Rocafort el valor funcional de l’espai que ocuparà aquesta infraestructura, destacant el seu ús per a l’agricultura, sense oblidar el seu valor estètic. “La carretera primer es rep amb satisfacció per la necessitat d’alleujar el trànsit de les vies ja existents, però després la nova via acaba tan congestionada com les altres. La Via Parc Nord no disminuirà el trànsit de les poblacions properes”, manifestà Durant la xerrada col•loqui sobre la Via Parc Nord que se celebrà en el casino de Rocafort, Torró exposà els arguments pels quals EUPV s’oposa a la construcció d’aquesta autovia i a altres agressions mediambientals a l’horta de la comarca, com és el cas del desviament del metro per fora de Burjassot. El diputat d’Esquerra Unida defensà el retorn a un model d’urbanització on els serveis i comerços estiguen prop dels habitatges, “per a que la gent puga utilitzar com a vehicle la bici o el transport públic, i...